F系列減速電機(jī)后蓋油封的密封原理。VEMT小編又來了，今天氣溫突然下降呢，冷的小編今天坐公交上班的時(shí)候都坐錯(cuò)車了，比較尷尬，幸好的是理的不遠(yuǎn)，小編就徒步走回公司，但是話說今天的氣溫真的把小編冷的哆嗦，好了，小編就不向大家噓寒問暖了，這期我們講的是F系列減速電機(jī)后蓋油封的密封原理。
F系列減速電機(jī)后蓋油封是油封的典型代表，般說的油封即指的是后蓋油封。油封的作用般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。后蓋就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇后蓋油封和雙唇后蓋油封。F系列減速電機(jī)雙唇后蓋油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入F67減速機(jī)內(nèi)部。按后蓋型式可分為內(nèi)包后蓋油封，外露后蓋油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)后蓋油封和往返式后蓋油封。
F系列減速電機(jī)密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成個(gè)新月面，防止了平行軸減速機(jī)工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。F系列減速電機(jī)油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證F67減速機(jī)后蓋油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會(huì)把潤滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想。F系列減速電機(jī)后蓋油封的作用般就是將傳動(dòng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，通常用于旋轉(zhuǎn)軸，是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。F67減速機(jī)后蓋就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按后蓋型式可分為內(nèi)后蓋油封，外后蓋油封，內(nèi)外露后蓋油封。后蓋油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定，使用壽命長。
F系列減速機(jī)在使用過程中，如果在運(yùn)行初期的50~100小時(shí)之內(nèi)發(fā)生微量的泄漏是允許的。隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長，泄漏會(huì)逐漸停止，往往這樣的油封壽命比較長。在有效使用期限內(nèi)，微量的泄漏是允許的，否則，必須按照下述油封的常見故障原因及排除方法進(jìn)行處理。以上就是F系列減速電機(jī)后蓋油封的密封原理的全部內(nèi)容了，下期見！——VEMT編輯http://m.fzyswl.com/fxiliejiansuji.html