斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計(jì)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，斜齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)日益廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中。在制造業(yè)中，齒輪減速電機(jī)開發(fā)若采用傳統(tǒng)的“物理樣機(jī)制造實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)方法，無疑會(huì)耗費(fèi)大量成本、延長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí)間，且不能從本質(zhì)上掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能的直接影響關(guān)系，這樣始終擺脫不了經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)造成的低效率、低質(zhì)量。而模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)是套全新的開發(fā)模式，可革新產(chǎn)品開發(fā)過程、縮短周期降低成本、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量、提高齒輪減速電機(jī)開發(fā)效率。斜齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)是指通過改動(dòng)圖形的某部分或某幾部分的尺寸，自動(dòng)完成對(duì)圖形中相關(guān)部分的修改，從而實(shí)現(xiàn)同類結(jié)構(gòu)機(jī)械產(chǎn)品的快速修改與設(shè)計(jì)。模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵問題是要研究實(shí)體建模，是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，常規(guī)可靠性與優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論方法基礎(chǔ)上引人參數(shù)化設(shè)計(jì)理論和方法而形成的種新型設(shè)計(jì)方法。模塊化設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)，可以簡(jiǎn)化齒輪減速電機(jī)繪圖過程，減少重復(fù)性工作，提高設(shè)計(jì)效率。
斜齒輪減速機(jī)模塊化與系列化已成為現(xiàn)今裝備產(chǎn)品發(fā)展的個(gè)趨勢(shì)。在保持產(chǎn)品基本模塊的基礎(chǔ)上，通過模塊化、系列化設(shè)計(jì)，可以方便地實(shí)現(xiàn)內(nèi)部功能的整合、外部功能的擴(kuò)展，既保持了成熟產(chǎn)品的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，又大大拓寬了產(chǎn)品創(chuàng)新發(fā)展的空間。Pro／E對(duì)每個(gè)零件或組件模型都有個(gè)主要的設(shè)計(jì)步驟和參數(shù)列表，那就是Pro／Program。齒輪減速電機(jī)是零件與組件自動(dòng)化設(shè)計(jì)的種有效工具。設(shè)計(jì)人員可使用類似BASIC的高語言，根據(jù)需要來編寫該模型的Program。包括：控制齒輪減速電機(jī)特征的出現(xiàn)與否、尺寸的大小、零件與組件的出現(xiàn)與否、斜齒輪減速機(jī)零件與組件的個(gè)數(shù)等。然后，Pro／E就可以通過運(yùn)行該程序來讀取此零件或組件，并通過入機(jī)交互的方法得到不同的幾何形狀，以滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的需要族表可用于管理具有相同或相近結(jié)構(gòu)零件，特別適用于標(biāo)準(zhǔn)零件的管理。它是通過建立基礎(chǔ)零件為父零件，然后在族表中定義各個(gè)控制參數(shù)柬控制模型的形狀及大小。這樣，就可以通過改變各個(gè)參數(shù)的值來控制派生的各種子零件。
斜齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)人員在使用Pro／E進(jìn)行零件設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到些重復(fù)出現(xiàn)的特征。例如，螺釘、螺栓的座孔等。因此，齒輪減速電機(jī)設(shè)計(jì)人員就要花費(fèi)許多的時(shí)間進(jìn)行這種重復(fù)性的操作。用戶自定義特征則能將同特征用于不同零件上，或?qū)?a href="http://m.fzyswl.com/rxiliejiansuji.html" target="_blank">斜齒輪減速機(jī)若干個(gè)系統(tǒng)特征融合為個(gè)自定義特征，使用時(shí)作為個(gè)全局出現(xiàn)。這樣，設(shè)計(jì)人員據(jù)此可以建立自己的用戶自定義特征庫(kù)，根據(jù)產(chǎn)品特征快速生成幾何模型，從而極大地提高了齒輪減速電機(jī)設(shè)計(jì)人員的工作效率。http://m.fzyswl.com/Products/r107jiansuji.html